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▲圖為示意照。（圖／記者季相儒攝）
社會中心／高雄報導
高市李姓一家人在自家騎樓前停放3輛機車，因「車頭朝外」、半個月被開了22張罰單，罰款高達1萬3200元，李家質疑警方開罰違反一事不二罰原則，提起行政訴訟，一審遭橋頭地院駁回；上訴高雄高等行政法院後出現逆轉，法官認為警方開罰依法無據，撤銷原判決，全案定讞。
判決指出，李家3輛機車在去年3月3日至17日間，遭人檢舉違停「不依規定方式停車」，並將照片寄到轄區派出所，警方依法前往逕行舉發，總共開了22張罰單，3輛機車分別為18張、3張和1張，每張新台幣600元，總計1萬3200元。
李家人質疑，檢舉照片上雖有拍攝時間，但現在相機顯示時間可以手動調整，且有多張角度及停放位置相同，無法確認是否為同1天所拍攝，加上停放位置均未變動，屬同一停放行為，警方卻連續開罰，甚至有1天連開2張的，違反一事不二罰原則。
根據《高雄市政府整理機車慢車停放秩序實施要點》第2項規定，「人行道未經本府交通局劃設停車格位者，得停放於騎樓地，停放時應車頭向內，後輪應與騎樓地外緣標齊；騎樓地外緣設置水溝者，後輪應與水溝內緣標齊」。
李家人認為，機車停放自家騎樓不影響交通、情節輕微，他們也不知道高雄市政府訂有該項規定，許多地方也都有人這麼停，警方未勸導直接連續開罰，沒有事先告知違規、讓他們有改正機會，顯然違反誠實信用、平等原則，因此要求撤銷罰金。
一審法官認為，李家無法舉證照片有瑕疵，且經查舉發照片沒有偽造，另據法令規定，違規停車只要超過2個小時未改善，警方便可連續舉發，沒有一案不二罰的問題，因而判決駁回。
全案上訴後，高雄高等行政法院認為，《高雄市政府整理機車慢車停放秩序實施要點》逾越《道路交通管理處罰條例》授權範圍，因此撤銷原判決。
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台中市環河路為高鐵特定區銜接烏日、王田、大里等區域的重要道路，市府建設局投入總經費約8,000萬元，推動三階段的路平工程，全段約6.96公里，今年9月底完工，讓「4年500公里」路平計畫累計達440公里，可望提前達標。市長林佳龍今(3)日前往視察成果時表示，環河路的完工，加上三鐵共站，將打造烏日副都心四通八達的交通，市府也會持續努力，讓全市各地都「路平、燈亮、水溝通」。
林佳龍在建設局長黃玉霖及烏日區長林峰輝陪同下，視察環河路路平成果；包括市議員吳瓊華、市議員劉淑蘭、議長林士昌服務處代表、市議員陳世凱服務處代表及多位地方里鄰長均到場見證。
林佳龍表示，市府推動4年500公里路平計畫，目前已完成440公里，可望豐原推薦算命老師入宅擇日提早完成，尤其為縮短城鄉差距，其中有7成路平都是在原縣區。今日烏日環河路一至五段，市府投入總經費約8,000萬元，完成全長約6.96公里的路平，這是縫合縣市的重大工程。
▲台中市環河路路平完工，路平計劃累計達440公里（圖／市政府提供, 2017.11.3）
他指出，為改善道路品質，市府「以人為本」、「提高品質」、「減少挖補」三大面向及十大要領為施工步驟，包括孔蓋下地、抗滑標線及路面與側溝齊平等，確保道路安全，打造比照高速公路等級的道路水準，同時也透過統一挖補、共同管溝措施，減少1/3的道路挖補，讓台中市道路品質能向上提升外，所建立的路平施工模式，也成為推廣到全台灣的模範。
林佳龍說，烏日區是台中副都心，具有台鐵、高鐵及捷運綠線三鐵共站，副都心須具備四通八達的交通運輸，除了軌道外，公路也很重要，其中環河路是通往市區的重要門戶，感謝市議會預算支持，讓路平工程順利完工，也在地方里長反映下，讓台中市「路平」、「燈亮」、「水溝通」具備直轄市水準，並期盼做為典範，擴大到全國。
黃玉霖表示，環河路路平是首次全面大翻修，品質比剛蓋好時還要好。市府2年來，已改善大台中超過800處的人行道無障礙坡道，完成440公里主要幹線路平、6公尺以下的巷道也完成96公里，相對於台北市6年花100億完成560公里路平，台中市3年用不到30億的經費，就能達到440公里的成績，且道路品質非常好，展現市府執行的決心。
建設局指出，環河路為高鐵特定區銜接烏日、王田及其他區域的重要道路，且貫穿台74縣道，往南可達國道三號、彰化八卦山地區，往北聯通台中市新市鎮。環河路沿線新市鎮住宅區雛型已現，因未曾進行全面性翻修，以致於道路列化現象明顯，因此市府規劃105及106年度路平專案，分三階段改善。工程範圍由環河路一段起點至長壽路終點，全長約6.69公里，平均路寬25公尺，在今年9月30日順利完工。
烏日環河新市鎮區日益發展，擴大了台中市都市規模與衛星城鎮連結，締造多處生活圈緊密結合，路平完工後，除提升環河路道路品質、服務性與整體舒適度，將更擴展台中生活圈向外吸磁發展經濟。
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